入门赛车版,McLaren推出12C GT Sprint

McLaren近来不断以MP4-12C为基础,推出因应不同赛事规格的12C赛车版车型,包含McLaren 12C GT3,以及针对北美赛事设计的12C Can-Am Edition。而McLaren的赛车部门McLaren GT,近日则再推出了名为12C GT Sprint的竞赛车型,定位在道路版MP4-12C,以及12C GT3、12C Can-Am之间。

入门赛车版,McLaren推出12C GT SprintMcLaren的赛车部门McLaren GT,近日推出以道路版MP4-12C为基础强化而来的12C GT Sprint赛车版车型,是继12C GT3及12C Can-Am之后的第三款12C赛车。
定位在12C GT3之下,许多系统沿用自道路版MP4-12C

和12C GT3及12C Can-Am相较之下,12C GT Sprint属于比较入门的赛车版车型,因此McLaren并没有替它配上夸张的空力套件,包含可以大角度升起缔造更多下压力及辅助煞车力道的McLaren Airbrake系统,也依然配置于12C GT Sprint上 (图中的尾翼为选用配备)。动力源自与道路版MP4-12C相同的3.8升双涡轮增压引擎,最大马力625匹,但引擎润滑系统经过强化,冷却系统则移植自12C GT3赛车,带来更好的冷却效率,变速箱也并未换上更竞技化的序列式机构,而是继续使用道路版车型上的7速SSG双离合器变速箱。

入门赛车版,McLaren推出12C GT Sprint12C GT Sprint的底盘高度比道路版再降低40mm,且出厂时就配上Pirelli赛车用光头胎,PCC主动式底盘控制系统也经过重新调校。
12C GT Sprint所搭载的PCC (ProActive Chassis Control) 主动式底盘控制系统,已经经过McLaren GT的调校,更符合12C GT Sprint更低的车身高度 (比一般版MP4-12C降低40mm),以及出厂时就已经配上的Pirelli赛车用光头胎。

车内全数赛车化,外观空力套件需选配

12C GT Sprint的PCC系统具备独有的3种模式,让驾驶者可以依照赛道状况及个人驾驶风格,调整出最适合的阻尼及ESP系统反应;此外,经重新设定的PCC系统,也将更符合赛道激驾所需。至于煞车系统部份,12C GT Sprint採用更适合赛道的CCM (Carbon Ceramic brake discs) 碳纤维陶瓷煞车碟盘,另配有让换胎更容易、快速的Air jacking system,以及单孔快拆式OZ 19吋轮圈。

入门赛车版,McLaren推出12C GT Sprint动力部份沿用自2013年式MP4-12C的设定,3.8升双涡轮增压引擎可输出625匹的最大马力,并搭载7速双离合器自手排变速箱。
12C GT Sprint的车内,拥有一切赛车所需的配备,包含经FIA认可的防滚笼、灭火器、HANS头颈部支撑系统、轻量化赛车椅、6点式安全带等;而特别的是12C GT Sprint车上仍然保留有空调系统,相信这项配备在雪邦等炎热的赛道上,会是贴心的配备。仪錶台则全部以轻量化碳纤维材质取代,并换上一具数位显示式赛车仪錶,并可从McLaren GT开发的赛车方向盘上进行各项控制。

入门赛车版,McLaren推出12C GT Sprint   
入门赛车版,McLaren推出12C GT SprintMcLaren针对12C GT Sprint,提供碳纤维尾翼、车头扰流翼,以及轻量化的聚碳酸酯前挡风玻璃供选配。
McLaren表示,12C GT Sprint今年只会有20辆的配额,售价20万英镑 (约合新台币904万元),并提供碳纤维尾翼、前扰流翼板,以及具备轻量化、高强度等优点的聚碳酸脂 (polycarbonate,PC) 前挡风玻璃等更竞技的部品供选配。

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