HYUNDAI誓言跃升Hybrid主流品牌!

全球原油价格不断飙高,造成的世界性通膨现象早就已经成为各界关注的焦点,当然在汽车产业除了对石化能源枯竭的危机感外,身为全球五大汽车厂之一的韩国HYUNDAI集团,当然也不能落人后地将加入车坛替代能源研发的前锋行列。 

鉴于车坛目前公认的终极替代能源—氢燃料汽车依旧拥有製造成本过高,以及燃料储存与运送等通路问题有待解决,在当今仍以传统石化燃料为主的汽车市场,被视为是最佳过渡方案的Hybrid油电混合动力,已经成为当今车坛的明日之星。 Hybrid油电混合动力做动的基本原理是一种利用电池及马达的功能,来提升原有传统内燃机引擎的效能,传统内燃机引擎在低速区间及加速区间的状态下能源效率较差,所以建议以利用电池及马达所产生的动能,来提高整体效率,进而达到降低整体行车油耗的目标,当然油耗减少了,废气排放也可以大幅降低,兼顾环保的概念。HYUNDAI誓言跃升Hybrid主流品牌! 此外,时下车坛已经逐渐普及的Hybrid油电混合动力系统,更会透过利用电池及马达的功能,让传统内燃机引擎在车辆减速或下坡以及煞车时产生或浪费掉的动能,被转换成电解能量并加以储存于电池里,晚近更提供在车辆暂停时自动将引擎熄火的功能,以期使能源的浪费最小化。。 当然,最适合绿色环保概念的车辆就是全电动车,但要符合目前传统内燃机引擎的优点,则还有一段相当的距离,要保持目前传统内燃机引擎的动力输出水準,又要能节约能源,当下最佳的选择就是Hybrid油电混合动力。根据统计,目前在北美市场的Hybrid油电混合动力汽车的市场佔有率大约是2.6%,预计五年后大约会提升至目前的三倍以上。 据Toyota的首席工程师Yosihiko Kanamori于日前专访中表示;Hybrid技术係源自日本,现在Toyota正积极开发比一般汽油燃油系统更高出一倍效率的新Hybrid。目前Lexus已在日本国内推出三种Hybrid车型,明年下半年计划三世代的Prius以及大约300万日元的Camry Hybrid将开始在日本国内上市贩售。 目前商业化量售的Prius Hybrid车种,已佔所有市售Hybrid车种的90%。Yosihiko Kanamori先生进一步指出Toyota的Hybrid系统是Full Hybrid,也就是不需要燃油系统,光是用马达就可以将车子驱动。 HYUNDAI誓言跃升Hybrid主流品牌!  而Honda Hybrid是一种简易的Mild Hybrid系统,顶多具有运用在协助起步或加速时的功能而已;其效果仅能适用在一般的小型车种上,换句话就是配置二颗马达的Full Hybrid,比仅装置一颗马达的Mild Hybrid系统效率更高。此外Toyota準备从2010年开始计划年产100万辆Hybrid车。明年Honda也準备在美国及欧洲开始上市Hybrid车。 韩国现代起亚集团自1995年开始研究Hybrid技术,在2004年就少量提供Getz Hybrid 50部先给政府使用。在Kia 的Pride及Hyundai的Accent在这段时间也陆续将近有2400部Hybrid车种贩售给政府使用。经过多年的研究,现代起亚集团甚至在LPG技术也开发出与Honda相同方式的Hybrid系统,装置在Elantra上,并準备明年在韩国正式上市。若以一年20,000公里计算,装置Hybrid系统将可以省下一半的燃料费用。 HYUNDAI Hybrid在技术上的最大优点是运用了最新的锂电池;因为传统的镍电池体积大又重,若改成质轻体积小而蓄电容量大的锂电池将是一项突破。过去由于锂电池的稳定度不够,容易爆炸危险性高;若没有相当的技术,运用在车辆上将极为困难。 但是韩国现代起亚集团与LG化学合作,目前已开发出一种极稳定的锂聚合物电池,并成功準备装置在明年量贩的车种上(日本Hybrid所採用的电池似乎仍然还是镍电池)。针对Full Hybrid而言,最有效率又简单的系统是并列式型;即引擎及马达中间以离合器来控制接合。 HYUNDAI誓言跃升Hybrid主流品牌! 过去这个控制接合需要数秒钟,故Toyota利用其中一颗的马达,并以机械式的迴路控制方式解决。而Hyundai却以先进的电脑技术,成功的将这接合时间缩短到0.6秒,同时仅以一颗马达就可完成。由于控制接合技术与Toyota是全然不一样的系统,Hyundai之软体技术已经超越甚多。 从2010年现代起亚集团将开始以独自开发效能与Full Hybrid系统相当的新Hybrid系统,并配置在Sonata级以上的所有车款,开始进军北美市场。这项新Hybrid系统虽仅配置一颗马达,但可解决动力传达的缺点,这样的新技术在韩国现代起亚集团已成功开发出;并让燃油改善的效果达到50%~70%。这种仅以一颗马达同时配用体积小的锂电池的Hybrid技术,已经超越了Toyota的Hybrid。 虽然Toyota目前仍是Hybrid之领先者,但下一阶段将会由Hyundai来领导。对于未来商品化之战略上,Hyundai认为由于Hyundai之新Hybrid系统比竞争车种有机构简单之优点,因此各型车辆将逐渐全面扩大装置,以达成经济规模之效益。

相关推荐